汽车超载一直都是交通机关严查的对象。汽车的超负荷，一定程度上造成汽车零部件很大的损伤，使车无法正常运行，严重情况下，车毁人亡。近日，一辆严重超载的货车通过北京怀柔宝山寺白河桥时，造成这座建于1987年的桥突然发生坍塌，虽然无人员伤亡,但是汽车已经报废。据了解，根据《超限运输车辆行驶公路管理规定》，货车车货总重超过46吨不允许擅自上路，而该车已经超过160吨，属于严重超载非法上路。类似的汽车超载现象在国内屡禁不止，最主要的原因莫过于利益的趋势。

    笔者有过类似的经历，在一个远行中，客车超载10人，并有大量的货物屯放在汽车里。开车1个小时后，汽车突然熄火。发动机处浓烟滚滚。原来由于汽车超载，发动机不能提供足够的能量，以至于烧坏。笔者闲来无事，便跟随司机去汽车维修站去维修，维修师仔细查看汽车，发现汽车不仅发动机烧坏，后胎的轴承也有轻微的弯曲。逐问司机是不是超载？司机遮遮掩掩，说话吞吞吐吐。笔者询问维修师能否修好，维修师说：“修好是可以修好，只是不要再超载。如果再超载，发动机就要报废了，轴承也会断裂。零部件也是有生命的，它和人差不多，当负重超过它的承受力，它就不运作了。大部分货车来维修都是因为超载的原因。”经过一个多小时的维修，汽车重新上路。笔者粗略的计算了一下，维修发动机费用是300元，而10个人的票价是1000元，虽然维修花了点钱，但是仍有700元的利益。司机为了利益而不顾乘客的生命安全，这让人情何以堪。这次庆幸没有走在山路上，万一汽车轴承断裂，后果将不堪设想。

    面对种种汽车超载问题，国家质检总局表示要将治理重点锁定在有关标准的执行落实和汽车及配件市场。在全国车辆超限超载集中治理工作中，国家质检总局将目标锁定《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》标准的执行落实和汽车及配件市场治理。全国各级交通、公安部门按照“统一口径、统一标准、统一行动”的要求，对超限超载车辆开始进行集中治理。公安、交通部门、汽车生产企业将按照国家发改委颁布的第一批《载货类汽车质量参数调整更正表》清理“大吨小标”车辆，恢复标准吨位、整顿非法改装企业，集中开展路面治理工作。治理目标是力争通过１年的集中治理，使车辆超限超载现象得到有效遏制。

    据国家质检总局有关负责人介绍，在这次治理活动中，国家质检总局还将重点组织开展汽车及配件专项打假行动。各地质量技监局要明确整治的重点区域、重点环节、重点产品，有效打击以假充真、以次充好、以不合格产品冒充合格的不法行为，对重点区域、重点产品开展专项监督抽查和执法检查。对于一些严重的质量违法行为，要移送司法机关处理。认监委要继续组织全系统开展关于安全玻璃、轮胎、安全带等产品的３Ｃ认证执法检查。另外，各地质量技监局要深化从源头抓质量，做好汽车市场准入和标准化基础工作。国家质检总局还明确要求各认证审查单位在对汽车产品的工厂审查和监督年审中严格把关。

    超载之欲无厌，超之越多，坏之欲快。使司机各爱其车，不超载，则汽车零部件三年五载不需更换。如若载之欲多，则三天两日便进维修站。相信这次的汽车配件市场治理能起到应有的作用，希望更多的司机师傅行动起来，珍爱生命，拒绝超载，汽车零部件也“伤不起”。