作为开发开放前沿的浦东，汽车业不断发展。据了解，目前汽车产业的比重已占到浦东GDP的18%。与此相适应，作为汽车辅助行业的汽修行业也飞速发展，汽修业营业额从1995年的不到1亿发展到2003年的5.3亿元人民币。然而，汽修人才却呈现高端人才紧缺，个别专业人才难觅的状况。

据浦东新区陆管署汽修科科长陈斌介绍，目前浦东的汽修业各个工种的高级工工作岗位都出现紧缺。浦东汽修业的技术人员包括技术工人、技术人员超过5000人，有高级工证书的只有4%左右。而在汽修业的四大工种中，钣金工、漆工两大工种，不仅高级工十分稀缺，就是中级工也显得一将难求。

之所以出现这种情况，据陈科长分析，主要有以下三方面原因。一是企业培训投入不足，使现有汽修人才素质提高缓慢。汽修业是一个发展迅速的行业。浦东汽修业每年新开企业有10%左右。除去因各种原因关闭的汽修企业，浦东汽修业每年仍有5%增量。新开企业加速了现有汽修人才的流动。很多汽修企业担心汽修人才在接受培训后流动到其他企业，企业享受不到培训成果，因此，在人才培训方面积极性不高。二是传统的汽修人才培养模式制约了汽修人才整体素质提升。汽修业的人才培养往往因循传统的师带徒模式。这种模式的好处是动手能力强。它的弊端是理论水平不够。三是相关教育培训与实践脱节，导致汽修人才来源不足。一些专门培养汽修人才的教育培训机构，过多地注重理论知识的学习，对学生的动手能力培养不够。有些学校虽然也有相应的汽修厂用于学生实习，但由于所修车型与市场有一定距离，使学生的实践培养不完善。这样，就导致这些学校培养的学生实用性差，不受市场欢迎，造成一边汽修企业招不到合适的人，一边汽修专业的学生难以找到工作单位。另外，有些专业比如钣金工、漆工等工种由于工作比较辛苦，漆工甚至还存在一定危害性，使许多人望而却步，也使得这些工种变得紧俏。

汽修中高层人才的缺少已对汽修行业的发展造成了一定的影响。据了解，在汽修科处理的用户投诉中，因为汽修人员技术水平不高的投诉就占到了一半还多。陈科长坦言，随着汽车科技含量越来越高，汽修业对人才的要求也逐渐提高。特别是一些高档汽车，都采用电脑化模板，采用汇编语言设计，有些汽车的说明书也是英文，因此汽修人才不仅要懂电脑，还要具备一定的英语水平。为了提高汽修人才队伍的整体素质，汽修科已制定了有针对性的培训规划，主要是采用校企联动的形式，加强汽修企业、汽修教育培训机构的互动，行政管理单位、企业、学校紧密联系，形成三维一体的培训模式，这样不仅解决了企业汽修人才理论水平不高的问题，还提高了学校培训的实践能力，有效解决汽修中高层人才缺乏的问题。与此同时，加强行业强制管理，确保汽修业在人才配备上达到要求，为汽修人才的成长提供良好的支撑。＆#160;