“明天上午，市交委将召集汽修行业相关企业召开动员大会，正式启动行业整治行动。”昨日下午4点多，市交委秘书处黄生文副处长致电记者。连日来，本报关于汽修业“黑幕”的系列调查报道不仅受到社会各界热议，也引起相关职能部门的重视和回应。

回应

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市交委港航和货运交管局

汽修业“黑洞”确实存在

上周五下午5点，作为汽修业主管部门，市交委港航和货运交通管理局在记者提出采访要求两日后，由该局刘贵明调研员、市汽修行业协会副秘书长杨团辉等负责人接受了采访。据介绍，深圳现有汽修业户2569家，其中一类维修企业126家，二类维修企业710家，三类专项维修业户1733家，4S店180家，从业人员约8万余人。

刘贵明说，从数量上看，维修企业可以满足全市近200万辆汽车的维修、保养等服务。但从质量上来讲，汽修业出现的价格欺诈、配件以次充好、过度维修、维修质量不合格等“黑洞”问题确实存在。“其实，媒体所曝光的问题，正是我们目前管理的难点问题。”

法规欠细导致“执法难”

市交委港航和货运交管局给记者提供的情况说明材料显示，该局成立时间仅一年。今年4月，他们对原特区内汽修业非法经营行为进行了摸排，共有568家经营业户被列入整治清单。但记者注意到，该局并未提到具体的惩戒措施。

“这么大个摊子，目前我们局里只有4个人在管理。2000多家企业，4个人怎么管得过来？”谈到行业监管执法问题，主管部门似乎也有“难言之隐”。刘贵明等负责人说，除人员调配不足外，目前汽修业执法主要依据国家《道路运输条例》和《机动车维修管理规定》等法规，由于部分法规缺乏实施细则，遇到许多实际案例管理部门也难以操作。

将对媒体曝光企业调查处理

“目前，我们整治措施之一，就是对上了媒体‘黑名单’的企业‘开刀’。”刘贵明告诉记者，该局将组成专项调查小组，承诺对媒体曝光的企业逐一调查，依法处理，并及时向媒体反馈结果。

他透露，该局已开始牵头研究制订维修质量纠纷调处办法。另外，还将责令所有企业公布工时定额和工时单价，指导行业协会尽快开展维修工时定额的修定工作。“工时费不能想定多少就定多少，市交委、市汽修行业协会将通过科学协商，分类确定维修企业的工时价和材料管理费率，以提高服务质量。”

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市市场监管局价格监督检查分局

汽修企业明码标价收费就无权干涉

经记者反复联系，深圳市市场监管局价格监督检查分局给本报发来了采访回复。在其《关于汽车维修行业价格监管的情况说明》中称，机动车维修服务价格实行市场调节价，其价格管理是依据广东省物价局、广东省交通厅《关于机动车维修价格管理办法》执行的，该局主要负责查处不按规定明码标价，以及在明码标价之外加收未予标明的费用等价格违法行为。

“汽修业混乱局面是由于经营者诚信缺失，以及经营者、消费者之间信息不对称造成的。”该局一王姓工作人员说，“在价格方面，这就像青菜在五星级酒店可以卖100元一份，在路边店可以卖5元一份。只要汽修企业明码标价，且按照标示价格收取费用，监管部门就无权干涉。”

这位工作人员表示，基层市场监管所也在法律许可审查中会对企业进行检查。但对记者提出的“对汽修企业是否落实定期检查”的问题，他未予正面回答。

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中国保监会深圳监管局

保险人员拿维修厂回扣属商业贿赂

记者在调查中得知，保险公司与维修厂有非法利益关联，提成一般不会少于某项维修费的8%，多的高达20%。针对此问题，记者昨日致电中国保监会深圳监管局，办公室一牟姓工作人员称，保险公司可以和汽修企业签订维修协议，这一情况并不违反相关规定。但此过程中若涉及到回扣问题属于商业贿赂，保监局接到相关投诉后，会移交司法部门处理。

对于保监局日常有哪些措施对这一现象进行监管，该工作人员称，“就是移交到司法部门处理。”当记者追问：“是否只有这些被动监管，有无日常主动监管，有无具体监管条文？”直至记者发稿时，该工作人员都未有回复。

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市人大法制委

深圳可制定汽修领域相关法规

法规缺失是汽修业乱象的重要原因，深圳具有的立法权在这方面能否有所作为呢？深圳市人大法制委员会办公室主任王晓东表示，深圳拥有特区立法权，可在国家空白领域进行一些突破，就具体领域制定在深圳实施的相关法规。

“具体到汽车维修领域，国家相关法律暂未出台，深圳可在这方面制定相关法规。”王晓东说，有人大代表提出的“将汽修行业诚信建设和刑法处罚结合”的建议，“想法很好，但这个需要经过广泛讨论，在国家层面才可操作。”

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修理商应该避免

同一故障反复修

汽车“三包”最快明年下半年实施

深圳特区报讯(见习记者曹崧)12月8日，北京、深圳、香港等21个城市联同中国消费者报社在内的22家消费维权单位，向国家质检总局提出了完善汽车“三包”法案的7条意见。

记者注意到，7条意见中，有些涉及到汽修领域。比如，因质量问题退换的汽车，不应收取“折旧费”或“合理使用费”；应该规定修理商保证修理后的产品能够正常使用30日以上，避免同一故障反复维修等。

据了解，汽车厂商普遍对“三包”新规持观望的质疑态度。虽然博弈激烈，但各方人士基本表示理解和支持。业内人士推断，汽车“三包”出台后还要给厂家和经销商留下半年左右的缓冲期，因而法案最快明年下半年方能实施。

■权威声音

“汽车保有量迅速增长了，相关制度却还没跟上。比如，针对汽车维修、汽车保险的法律仍不细致，让许多不法之徒钻了空子。汽修业存在的问题与许多行业问题一样，是中国经济快速发展、社会转型期间大量爆发出来的。法律都是从实践中来的，对于这些问题，我们正在逐步解决。”

――全国人大财经委经济法室主任朱少平