近年来，汽车市场的连续火爆，我市从城市到乡村汽车保有量明显增多。除了道路安全外，汽车维修行业的现状及安全问题也越来越引人关注。
　　消费者安全知识缺乏
　　市区一位私家车主蔡先生告诉记者，他的车更换配件时，如果车上是一对的，即便只有一边损坏，他都坚持整对更换。他的观点是“安全至上”。但并不是每一位车主对汽车的维修都如此挥霍，多数人还是能省即省。而且平时也不十分注重定期保养，有些甚至认为保养就是换换机油、洗洗车而已。而另外更普遍的问题是，消费者维修汽车是哪家便宜奔哪家去。
　　市区一位汽修厂的负责人告诉记者，他们的客户就多数被其他汽修厂以这种方式拉走的。当前，汽车配件市场良莠不分，正牌的配件和劣质配件往往相差好几倍，很多车主不明就里，往往使汽车被装上劣质配件，给汽车的安全埋下“地雷”。

市场大了 竞争也大了

　　“这几年来，我们要费好大的劲才能保住客户群，能够使客户相对稳定我们已经比较满足了。”日前，记者在采访中，我市一家经营多年的小汽车维修厂负责人却发出了感慨。市场大了，又是什么原因使这些汽修企业仍然要过着紧巴巴的日子呢？“最直接的原因是竞争对手在近年来有所增多，以及同行业中恶性竞争行为不断升级，有些配件以次充好，坑、蒙、骗等损害客户利益现象还经常发生。”这家企业负责人告诉记者。
　　记者从市运管处了解到，全市目前共有70余家二类、17家一类维修企业。各类汽修企业都有其准入门槛的，对场地、设备、技术人员及经营范围都有具体的要求。比如只有一类汽修企业才有资格从事整车大修，二类企业才可以从事总成大修，而三类企业只能从事如制冷、补胎、电池、清洗美容、车身等其中一至两个专项的维修。

汽修行业待规范

　　记者从采访中了解到，目前我市汽修行业中也存在着一些问题。维修企业的规模有待进一步扩大和提升，我市汽车维修行业除特约维修站(即4S店)和一部分有一定规模的维修企业外，大多数维修企业工艺技术落后，从业人员素质偏低。尤其是小型企业和路边修理铺更为严重，维修设备跟不上，故障一时难排除；有些配件以次充好，坑、蒙、骗等损害客户利益现象还时有发生。
　　汽车综合性能检测站有待进一步规范，检测站出具的报告单具有法律依据，直接关系到车辆行驶的安全状况。市运管部门平时考核、抽查中发现大多数检测站为节约时间，多创效益，忽视了检测的细节，存在着漏项或不规范操作的现象，特别是在外间、底盘间隙检测等项目上，检测不细、不全。部分车辆的检测监控有待进一步加强。对于长期驻外经营的营运车辆，维修检测工作一直未能妥善解决，存在纠纷。

多部门将严打“马路摊点”

　　在日前召开的全市汽车维修行业观摩交流会议中，记者了解到，为进一步提升汽车维修行业服务水平及科学规范企业经营行为，积极推动我市汽车维修行业健康有序发展。下一步，我市各级运管部门将扎实开展市场监管工作，积极争取当地政府的支持，主动协调公安、工商和新闻媒体等单位共同参与，开展打击“马路摊点”等无证经营专项行动，要对超许可范围、无证维修、占道维修等不法违规行为，要逐户清查，不留死角。对执法难度大、暴力抗法等行为，要依法进行严惩。
　　届时还将严格执行国家和行业节能减排方案及标准，主动淘汰一批老维修产品和设备，及时做好废轮胎、废包装物、废电池、废机油等的回收处理回收和再利用工作。

告别小散打造品牌

　　而面对这么多的汽修企业，很多车主也显得十分迷惑，究竟到哪一家修车才能够放心，才最合算，他们也心中无底，即使有售后服务，彼此也难长期合作下去。况且这几年，汽修企业新开的不少，歇业的也不少，究竟谁家才最有实力，值得信赖？“其实，这也不能怪消费者”，一位汽修厂负责人说，多数消费者对汽车配件都比较外行，孰优孰劣，只能凭汽修企业的诚信经营。
　　对此，市运管处相关负责人认为，目前我市汽修企业，缺乏的还是品牌。要想寻求更大的发展，就必须大力培育机动车维修名牌企业，引导具有一定规模和实力的汽车维修企业在统一维修服务质量标准的前提下，采取异地设点等形式，实行连锁经营，并按照现代物流的经营理念，统一汽车配件、维修设备及工具的采购和配送，降低维修成本，确保零配件品质纯正和维修质量可靠，进一步提高企业的知名度和市场份额，打造汽修品牌。

汽修行业将戴“紧箍咒”

　　据市运管处监察室主任唐运湖介绍，随着国民经济的快速发展特别是汽车工业高速增长，城市机动车保有量的迅猛增加，为我市机动车维修检测行业带来了广阔的发展空间，这也要求全市各级汽车维修检测企业，要进一步完善汽车维修的管理体制，创新行业发展机制，以完善汽车维修行业诚信机制、质量机制和退出机制为重点，实现行业发展服务专业化、经营品牌化、管理科学化的目标。
　　下一步，市运管部门将用规划指导行业规范、健康、有序发展。引导具有一定规模和实力的机动车维修企业在统一维修服务质量标准的前提下，采取异地设点等形式，实行连锁经营。加快专业人员培育，提高行业整体素质，以“职业资格制度”为载体，要有计划的组织维修企参加职业技术培训、管理培训，加快专业技术人员职业素质建设，加强从业队伍监管，建立全市机动车维修从业人员人才数据库。加快信息化建设步伐，强化维修市场监管，进一步完善道路运输营运车辆技术管理信息监控系统，强化对检测站和二级维护企业的动态监管，保证检测数据的真实性和有效性，杜绝技术状况达不到标准的车辆上路运营，从根本上遏制二级维护企业和综合性能检测站只收费，不维护、不检测或检测时缺漏项、用其他车辆代替检测等违规经营行为。