在各国汽车需求普遍下降，以及中国政府出台强有力的“救市”措施等影响下，中国汽车市场实现了超越美国成为全球第一的目标。2009年2月11日，中国汽车工业协会(简称中汽协)发布最新统计数据，1月份国内实现汽车销售73.55万辆，历史上首次超过美国获得全球销售冠军。
　　 救市政策推动销量高涨
　　 中汽协主管信息统计的助理秘书长朱一平告诉记者，1月份的汽车销量增长主要来源于乘用车。“这充分说明燃油税新政和1.6升(含)以下排量车辆购置税减半等救市政策效果初步显现。”
　　 朱一平指出，1月份1.6升以下乘用车实现销售43万辆，增长率为18.8%；其中轿车销售增长60%。而1.6升以上的各车型均下降，其中1.6至2.0升的乘用车下降速度超过20%。
　　 1月，自主品牌轿车共销售13.02万辆，为近2年来销量首次超过日系车，市场占有率提升到29.65%，比去年提高了4个百分点。
　　 “自主品牌轿车产品主要集中在低排量品种上，绝对受惠于政策利好因素。”朱一平指出。行业人士认为，在国家鼓励出台多项有利于自主品牌发展的政策后，自主品牌今年有望继续保持领先。
　　 全年销量也有望超过美国
　　 和国内汽车市场的“开门红”形成鲜明对比的是，美国汽车市场在金融危机的冲击下销量缩水近四成，1月份销量只有65.6881万辆，创下了美国汽车工业27年来的最低月度销售数据。
　　 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明指出，按照美国1月份的销量水平计算，今年美国全年的销量应该在900多万辆，达不到1000万辆；所以中国汽车全年销量也有可能超过美国。
　　 不过，徐长明认为，这不是在正常的市场状态下达到美国的水平。“只要美国的经济略有复苏，汽车销量就有望重回1600万辆的水平；没有四五年的时间，中国汽车市场是达不到这样的水平的。所以中国汽车市场还不是真正意义上的超越美国。”