汽车产业是我国国民经济支柱产业。机械工业联合会副会长张小虞认为到2010年止中国汽车年产量仍将保持每年15%的增长速度，届时中国汽车年产量将达到1000万辆，位居世界第一或第二。据统计，成都市汽车保有量2004年已经突破了100万辆，汽车及维修企业已经达到4528家(其中一类企业267家、二类企业1312家、三类企业2397家)，比2003年增加22%(2003年成都市汽车维修企业3710家)，从业人员4万余人。
　　
     汽修人才缺口制约企业发展 　　
     汽车行业有一句话：“第一批车主要由销售人员卖，之后的车则由良好的售后服务卖。”因此，建设“汽车后”市场，必须加紧培养具有现代技能的维修、保养人才。 　　
     相关数据显示，我国汽车维修行业中接受过中等及以上系统职业技术教育的专门人才比例极低，仅占约20%。而四川省汽车维修行业从业人员的素质更令人堪忧。截止2003年底，四川省汽车维修行业从业人员13万余人，其中获得工程师职称的1917人，仅占总数的1%；获得技师职称的3097人，仅占2%；获技术员资格的12487人，占10%；持有职业资格证书的人员占74.6%。从文化程度看，对成都市351户企业的16225人抽样调查，发现初中及以下文化程度的人员占48.5%，高中文化程度者占42.8%，具有大专及以上文化程度的占8.7%。调查还发现接受过专业培训的人员占78.4%，这与国际标准相差很大，并且整个行业从业人员的法律意识、安全意识、技术素质急待提高。 　　
目前，汽车维修人员的培养已被列入国家“技能型紧缺人才培养工程”，汽车市场对职业教育提出了迫切需求。 　　

     汽修人才培养倚重职业教育 　　
     成都市乃至四川省整个汽车的服务对象、服务质量发生了质的变化，汽车维修行业正处于一个从传统的“以车为本”的生产型企业向“以人为本”的服务型企业转变过程中，汽车维修企业的竞争和效益将越来越依赖于高素质的人才。近年来，培养专业汽车维修人才的职业学校为成都市汽修行业输送了大量人才，为成都市的经济发展做出了贡献。为了将理论教学与生产一线的技术工作紧密联系在一起，避免学生知识落后、过时，不少职校与相关企业进行了“联合办学”，建立了学生的“实习基地”，将最新的市场信息和办学模式引进校园。 　　
     成都市公交职中校长彭刚告诉记者，该校近20年来，已与80多家企业建立了联合办学关系，大批学生到了成都公交集团公司、成都市车管所检测线以及各种类型的汽车销售维修企业就业，许多学生受到了用人单位的好评，并成为企业的管理和技术骨干。同时学校与英国汽车工业协会、英国汽车维修工培训企业“全球汽车支援服务公司”合作，开展了英国汽车修理工国家职业资格证书的培训和考核颁证。 　　
     2003年院校被国家教育部、交通部、中国汽车工业协会、中国汽车维修行业协会确定为全国77所中等职业学校汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培养培训单位之一。