汽车动力转向系统是一种转向动力放大装置，用来降低汽车转向时施加在方向盘上的转向力。这种转向动力放大装置已在各种汽车中得到普遍应用。具有固定放大倍率的动力转向系统的主要缺陷是不能保证车辆从停车、低速到高速行车转向操纵的统一性，即或者高速行驶的方向操纵显得过于灵敏，或者汽车停车或低速行驶时转向操纵显得吃力。电子控制技术在此领域内的应用改变了这种情况。电控动力转向系统可根据车速或发动机转速改变转向动力放大倍率，使汽车在停车或低速行驶时转动方向盘所需的力减小，而汽车在高速行驶时转动方向盘所需的力增大。

    电控动力转向系统根据动力形式分为液动式、电动式和电动液压式三种类型。都是根据发动机转速或车速及转向角速度来控制施加在方向盘上的转向力。
 
    电控液动式动力转向系统的转向油泵由发动机曲轴驱动，油泵及控制阀产具有恒定压力的变量液压油推动转向助力油缸实施转向。这种转向方式控制对象是进入转向助力油缸的流量。结构简单，在轿车上应用较多。

    电控电动式动力转向系统利用车载蓄电池驱动电动机，由电动机实施助力转向，这种转向方式控制对象是电动机的转速。这种转向方式是一种最新型的转向方式，由于节能、不需要复杂的液压管路，所以受到重视。但由于动力不足，目前只在少数中置发动机后轮驱动的汽车上有所应用。

    电控电动液压式动力转向系统是上述两种方式的一种组合，集液动式、电动式优点于一体。这种转向方式利用车载蓄电池驱动电动机，由电动机驱动转向油泵，由转向油泵实施助力转向，控制对象是电动机的转速。这种转向方式发动机功率损失小，结构紧凑，便于布置，但动力不大，适用于发动机排量较小的汽车。