故障代码可以帮助维修工作者及时发现电控系统中出现的问题，帮助我们分析也判断故障，可实际工作中，不仅假故障代码的问题普遍存在，尽管零部件维修资料均可查询，但易忽视问题却时常发生。下面谈谈这些零部件检查方法以及在实际维修中产生的误区。

    １：怠速步进电动机的测试与误区（ＩＳＣＶ）
    步进电机由两组线圈组成，用万能表测步进电动机的电阻，对照该车型技术参数的阻值，来判断两组线圈是否正常。起动发动机，改变发动机的转速，用示波器测试步进电动机各输入点方波信号的存在，从而确定步进电机电路的正确性。

    维修误区：由于步进电动机没有固定人零位置，它在发动机控制器的驱动下自动归位，所以在更换步进电机时，不必考虑位置的变化，但值得注意的是当蓄电池电压太低或太高时，不要移动步进电动机，以免步进电动机掉号。

     ２：供油系统的测试与误区（ＰｗＲ）
     供油系统主要检测供油压力，其方法是把压力表与喷油器的供油管路相连，将点火钥匙开到点火档，用跨接线来起动油泵。燃油压力表如显示过低，则表示油泵压力不够或燃油滤清器堵塞。

     维修误区：燃油压力调节器一般来说是不可调的，且很少出毛病，但有时却容易引起对其它故障的误诊，如遇到起动困难，应考虑是否调节器有了故障，如果没有油压，这时应首先检查油泵熔丝。在更换燃油滤清器或油管时首先要断火消压力，以免高压伤人。

    ３：自动切断继电器的测试与误区（ＳＷ）
    自动切断继电器一般由一组线圈和一组吸合片组成，１、３点接高电压１２Ｖ，４接点火线圈、油泵及喷油器的输入点，２点由ＥＣＵ控制。当２点为低电压时系统工作，当２点为高电压时，系统停止工作。

     维修误区：切勿盲目的用连接线将１、２点连接，以免烧坏ＥＣＵ控制系统。