当论及经济实用、使用寿命和可靠性，柴油发动机可谓优势明显，人们普遍觉得采用柴油发动机是最理想的。这也正是为什么全球大多数商用型汽车采用柴油发动机驱动的原因。

    然而，随着针对尾气排放NOx限制条令的出台，人们希望有新的发明创造来缓减这一汽车排放污染问题。根据欧4标准的要求，到2005年底前，氮氧化物(NOx)的排放量将减少30%。该标准适用于许可载重量在3.5吨以上的车辆。另外，欧5标准已开始着手设定2008年氮氧化物排放标准，届时要求排放量在欧4的基础上再降40%。

    戴姆勒克拉斯勒新近研制的BlueTec® 就在极大程度上减少了排放的污染物。曼·胡默尔是此款关键滤芯的开发商和供应商，通过参与BlueTec® 系统的开发过程，曼·胡默尔成功开发了尾气滤清器（urea filter）滤芯U58。它与戴姆勒克莱斯勒一起为人类建设一个更清洁的环境而努力奋斗。

    预防氮氧化物的系统

    有两个系统能从根本上减少污染物的排放：那就是运用选择性催化还原（简称为 SCR）原理的粒子滤清器和触媒转换器。戴姆勒克莱斯勒很早就决定采用SCR技术，并将采用此技术的系统定名为BlueTec®。

    滤清器延长使用寿命

    衡量此款滤清器优劣的技术参数最先由曼·胡默尔的专家制定出来，之后被广泛接受并成为此类新型滤清器的业界标准。在欧洲，能提供AdBlue的加油站持续增多，这为BlueTec® 的应用提供了必要的基础设施。AdBlue中所需的尿素非常便宜，若再把因使用它而节省的油费也算进来的话，成本可谓微乎其微。

    目前，诸多欧洲和亚洲的汽车制造商正在引进SCR系统，以减少汽车尾气排放造成的污染。